电动车电池是深（shēn）度放电（diàn）、高频次使用的（de）动力型电池，所以；电池电量决（jué）定（dìng）于（yú）使用（yòng）时间和行程里（lǐ）数。至于保养方面当然是避免过度放电和长时间（jiān）亏电充不满（mǎn）的现（xiàn）象存在。再（zài）一点就是（shì）建议使用原配充（chōng）电器控制好电流（liú）和电压，以（yǐ）防（fáng）热失控造成电池（chí）变形。另外；个人建（jiàn）议，每次使用过后（特（tè）别是行驶里程比较远（yuǎn）的（de））一定（dìng）要对其充电，避免电（diàn）池处于亏电状（zhuàng）态（tài）对极板造成的损（sǔn）坏（huài）。                                                                                                                                                                                                       即便您的续（xù）行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但（dàn）是还（hái）是建议您每天都充电，这样使电池处于浅（qiǎn）循环状态，电池的寿命会（huì）延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本（běn）使用完了以后（hòu）再充电，这个（gè）看法是不对的（de），铅酸蓄电池的记忆（yì）效益没有那（nà）么强烈。经（jīng）常（cháng）放完（wán）电对（duì）电（diàn）池的寿命影（yǐng）响（xiǎng）比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满（mǎn）电以后，电池充（chōng）入电（diàn）量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行（háng）能力的影（yǐng）响几乎可以忽略（luè），但（dàn）是也会形成欠充电积（jī）累（lèi），所以电池充满电变灯以后（hòu）还（hái）是尽可（kě）能继续（xù）进行浮充（chōng）电（diàn），对抑制电池（chí）硫化（huà）也是（shì）有好处的。

电池放电以后（hòu）就开始了硫化（huà）过程，在12小时开始，就（jiù）出现了明显的硫（liú）化。及时充电，可以清除不（bú）严重的硫化，如果（guǒ）不及时（shí）充电，这些硫化（huà）结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是（shì）无能为（wéi）力的，会逐步形成电（diàn）池容量的（de）下降，缩（suō）短了电池的使用寿命。所以，除（chú）了每天充电以外，还要（yào）注（zhù）意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

电池定期（qī）进行一次深放电也（yě）有利于"活化"电池，可以略微提升电（diàn）池的容量（liàng）。一般的方（fāng）法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法（fǎ）是在平坦路面（miàn）正（zhèng）常负荷的条件下骑车（chē）到第一次欠压保（bǎo）护。注意（yì），我们特别强调第一次欠压保护（hù）。电池（chí）在第一次（cì）欠（qiàn）压保护以后（hòu），电池经（jīng）过（guò）一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再（zài）使用电池，对电池（chí）的伤（shāng）害很大。在（zài）完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感（gǎn）觉电池（chí）容（róng）量有所（suǒ）提升。

尽可能利（lì）用滑（huá）行。如下坡的时候，尽（jìn）可能的利用提前（qián）断电滑行减速。在即将遇（yù）到红绿灯（dēng）的时候提前进入滑行，最大限（xiàn）度的减少刹车。一（yī）位朋友告诉我，他是宁愿多（duō）转一次湾也（yě）要减少一次刹车（chē），这（zhè）是有道（dào）理的（de）。